中孟友好合作之路越走越宽广

凤凰财经讯12月24日,香港《大公报》消息,

新华社达卡10月13日电孟加拉国是南亚和印度洋地区的重要国家,是中国在该地区重要的合作伙伴。近年来,中孟两国各领域合作不断推进,双方合作前景越来越美好。

从昆明长水机场到孟加拉国达卡国际机场,仅需两个小时航程。印度洋并没有想像中那么遥远。当中国西向开放成为趋势,特别是“21世纪海上丝绸之路”和“孟中印缅经济走廊”提出后,中国与孟加拉的政经关系急剧升温:孟加拉被视为中国在南亚和印度洋地区的重要合作伙伴,而中国则常被孟加拉领导人形容为“久经考验的朋友和伙伴”。在这种蜜月氛围下,越来越多的中国企业开始踏上这个拥有1.6亿人口的“河塘之国”,寻找各种机遇和可能性。

孟加拉国位于南亚次大陆东北部的恒河和布拉马普特拉河冲积而成的三角洲上,东、西、北三面与印度毗邻,东南与缅甸接壤,南面濒临孟加拉湾。该国面积为14.757万平方公里,人口约1.6亿,堪称世界上人口密度最高的国家之一。

与金碧辉煌的昆明长水机场相比,达卡国际机场显得陈旧简朴,甚至有些简陋。“孟加拉的基础设施跟中国没法比,差距太大了。”前来接机的孟加拉导游Tapash说。

中孟友好有着深厚的历史渊源。早在2000多年前,两国人民就已展开商贸往来和人文交流。600多年前,中国明代航海家郑和率领的船队至少两次到达孟加拉。孟加拉国王曾赠给中国永乐皇帝一匹东非长颈鹿,被中国人称为瑞兽“麒麟”载入史册流传至今。

Tapash曾在吉林师范大学留学3年,对中国现代化的基础设施,尤其是高速公路印象深刻。他说,孟加拉绝大多数高速公路其实不是真正的高速公路,因为只有双向两车道,且中间没有隔离带,很容易造成交通事故。

孟加拉国现任总理哈西娜自20世纪80年代起担任人民联盟主席。她曾于1996年至2001年出任总理,2009年再次就任总理至今。

尽管孟加拉经济近年来保持了6%以上的高增长,但基础设施落后已成为制约孟加拉进一步发展的巨大瓶颈。根据世行最新报告,孟加拉需要在2020年前投入740亿至1000亿美元,用于改善较差的基础设施条件和降低贫困状况至合理水平,包括道路、能源、电信以及污水处理等领域。

近年来,中孟两国在政治方面互动频繁。2014年6月哈西娜访华,11月孟加拉国总统哈米德来华出席加强互联互通伙伴关系对话会。2015年9月,习近平主席在纽约出席联大会议期间与哈西娜举行双边会见。10月,孟加拉国国民议会议长乔杜里访华并出席亚洲政党丝绸之路专题会议和中孟建交40周年纪念活动。

基建落后变机遇

在两国高层领导人互访期间,中孟双方签署了一系列在经济、文化、政治等领域加强合作的协议,为双方关系发展增添了动力。

中国近三十年来大规模的基础设施建设,培养了大批经验丰富的工程承包商,孟加拉显然是他们的好机会。中国驻孟加拉国大使馆经商参处参赞王子建称,孟加拉是中国对外承包工程的传统市场,2013年,中国在孟工程承包合同累计金额已突破百亿美元。

在经济合作方面,中国是孟加拉国最大贸易伙伴和进口国,孟加拉国是中国在南亚地区第三大贸易伙伴和重要工程承包市场。此外,孟加拉国领导人多次表示支持“一带一路”倡议,该国还是孟中印缅经济走廊建设的积极参与者。

这只是井喷的开始。今年6月,中铁大桥局宣布成功中标孟加拉极具标志性的帕德玛大桥建设项目,工程造价预计将达16亿美元。帕德玛大桥横跨帕德玛河,这个项目对孟加拉意义重大。帕德玛是印度恒河在孟加拉的名字,上游是中国的雅鲁藏布江。帕德玛河将孟加拉一分为二,将南部21个区与首都达卡分割开来。人们过河只能乘坐轮渡,等待时间漫长。据估计,帕德玛大桥建成后,有望令孟加拉国的国内生产总值增速提高大约1.2%。

如今,在孟加拉国,从日常用品到大型机械设备,中国产品已随处可见。中国企业还参与了该国一系列重大基建项目,为其发展作出了重要贡献。

今年8月,中国铁建宣布旗下子公司中国铁建国际集团获得孟加拉达卡高架高速公路10.62亿美元的项目合同。今年11月,中国电建旗下中国水电港航公司击败美欧日韩众多专业疏浚公司,成功中标帕德玛河道整治项目,金额约11.13亿美元。

例如,孟加拉国的“梦想之桥”帕德玛大桥于2015年正式开工建设,项目总投资额达30亿美元,资金全部来自孟加拉国自有资金。该项目建设周期为4年,主体工程包括全长9.8公里的帕德玛大桥主桥建设工程和全长13公里的河道整治工程,分别由中国中铁大桥局和中国电建中标承建。

在达卡市中心的一座酒店,记者遇到了几位中国水电港航的工程师,他们显然是为上述项目而来。一位刘姓工程师自豪地说,该项目堪称世界上最大的河道整治项目,也创造了中国企业在国际市场承接疏浚项目单项合约金额的最高纪录。

今年8月,中国中铁股份有限公司与孟加拉国铁路局签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同,合同金额为31.4亿美元。这条连接线和帕德玛大桥建成后,将极大改善当地交通状况,有力带动社会经济发展,促进孟加拉国与中国、印度、缅甸的经贸往来。

另据孟加拉媒体报道,中国中铁二院正准备提交项目总金额达33亿美元的达卡至吉大港高速双轨铁路项目可行性研究报告。新建铁路设计时速为160公里每小时,有望将达卡至吉大港铁路距离由现有320公里缩短至230公里,时间由7至10个小时缩短至3个小时。

2015年,中国交通建设集团与孟交通部签署了卡纳普里河河底隧道项目建设合同。该项目位于吉大港。这一隧道将是孟加拉国第一座水下隧道,连接卡纳普里河东西两岸。作为孟中印缅经济走廊的重要一环,这一隧道的建设对完善亚洲公路网、促进孟加拉国与周边国家的互联互通也具有重要意义。

劳动力丰富廉价

近年来,中孟两国在人文领域的合作也在不断深化。孟议长乔杜里2015年10月访问中国时曾说,昆明到达卡的直达航班已经开通,但由于乘客太多,机票经常很难买到。

并非仅有工程承包商对孟加拉的商机感兴趣。记者在孟加拉遇到的中国人中,很多人跟纺织业有千丝万缕的联系。孟加拉是亚洲纺织业的后起之秀。2011年,孟加拉超越印度,成为仅次于中国的全球第二大针织品出口国。纺织服装业是孟加拉绝对的支柱产业,2013年出口额为220多亿美元,占孟加拉总出口额的80%以上。

中孟两国政府互换留学生始于1976年。到目前为止,中国政府已为孟加拉国培养了千余名政府奖学金留学生。此外,中国云南大学和孟加拉国达卡大学共建的达卡大学孔子学院今年6月举行开工典礼。这是孟加拉国第二所孔子学院。

纺织业是典型的劳动密集型产业,与中国相比,孟加拉发展纺织业的最大优势就是丰富而廉价的劳动力。孟加拉是世界上人口密度最大的国家,目前国内劳动大军有6000万之众,仅服装和纺织品行业创造的就业,就达400多万。另外,由于孟加拉是世界上最不发达国家之一,欧盟、美国等主要纺织品市场,对原产于孟加拉的纺织品都给予零进口关税的待遇,这也在很大程度上推动了孟加拉纺织业的迅猛发展。

分析人士指出,中孟合作有利于两国的发展,前景广阔。两国未来可加强“一带一路”倡议与各自发展战略的对接,将建材、电力、轻纺、石化、轨道交通、汽车、通信、工程机械、船舶和海洋工程装备等行业作为经贸方面的合作重点,推动双边经贸以及其他各领域合作向更深层次发展。

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