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珠海广通汽车有限公司作为一家较早通过欧盟认证的客车企业,需要长期保持三班制的工作模式,才能满足快速增长的业务要求。如何适应并保证长时间生产运作,实现高效运营生产是珠海广通汽车长期关注的目标,因此对于物料搬运设备提出了极高的要求。林德叉车提供的高品质高性能的锂电叉车方案和及时全面的售后服务适应珠海广通汽车严格的要求,为广通汽车的高效生产运营提供强大的技术支撑。

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快速充电满足高频次用车需求

作为工业车辆最重要的组成部分,国内工业叉车应用锂电池进程已经悄然开启,在制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等领域开始广泛推行。

传统的铅酸叉车记忆效应决定着要用完电量才可再充电,且充电时间通常在8小时以上,相当于一天有三分之一的时间在充电,叉车运转效率低下。对于像珠海广通这样需要三班制持续生产的企业而言,叉车利用率低,意味着可能耽误作业流程,影响生产输出。

高工锂电技术与应用获悉,目前包括合力、诺力、杭叉集团、林德等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。而在动力电池领域,包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、微宏动力等企业也在积极开拓细分领域“新赛道”。

林德锂电叉车充电时间短,最快1小时左右即可充满电量,且随充随用,短暂休息时间也可利用起来补电,综合运行时间延长,可胜任多班制工况。因此无需备用电池,将节省下的充电时间和电池更换时间投入到常规作业中去,大大提高了叉车的利用效率。

高工产研锂电研究所(GGII)预测,中国锂电版叉车产量在未来3年将保持40%以上的年复合增长率,其对锂电需求将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh,年复合增长率超过50%。

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作为独特应用场景的细分市场,电动叉车对于锂电池提出了差异化的要求,这体现在整体生命周期的经济性、充放电倍率性、安全性、充电和维护的便利性等多个方面。

“免维护、长寿命、高安全可靠的产品解决方案更符合叉车对动力能源系统的需求,而寿命更长、安全性更好、全生命周期综合成本更低的锂电池是最佳选择。”杭叉集团一位技术负责人向高工锂电表示。

高工锂电技术与应用梳理了宁德时代、比亚迪、国轩高科、微宏等多家涉足叉车锂电池的企业,其在技术路线上呈现出一定的差异。

在技术路线选择上,微宏动力选择钛酸锂电池,其它几家都以磷酸铁锂为主。技术性能上,根据叉车的具体应用场景,上述电池企业都在循环寿命、充放电倍率、高低温性能上进行了相应的优化,并在模组上进行了与新能源车配套电池的差异化设计。以下为4家企业的叉车锂电池具体进展和技术选择。

宁德时代:配套杭叉共建合资公司

2018年11月6日,杭叉集团股份有限公司举行产品发布会,发布了最新的“XC系列新能源叉车”和“杭叉-C系列锂电池”。高工锂电获悉,此次公开发布的“杭叉-C系列锂电池”系由宁德时代提供的电芯和模组,由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。

在技术路线的选择上,宁德时代为叉车提供的电池方案为选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池,成熟、经济、供货有保障,同时,采用新能源车成熟的成组工艺,根据叉车空间、特点设计专用模组。

宁德时代叉车电池

在具体性能上,其叉车专用模组可以实现以下性能:

●铝合金钣金框架,牢固、质轻、散热好

●框架采用成熟铆接工艺代替螺钉连接,避免松动

●电池串并联和采样线的电连接采用焊接工艺代替螺钉,避免松动

●电池电极和电连接采用高强度工程塑料件支撑和隔离,防触摸且长期绝缘好

●模组固定方式标准化,利于PACK装配和长期可靠性

比亚迪:自给自足LFP路线

与其它企业不同,比亚迪在在叉车领域同时涉足整车和电池,其早在亚2013年就向市场推出搭载其自身磷酸铁锂电池的电动叉车。也是最早进入海外市场的国内电动叉车企业。目前客户已经覆盖欧洲、日本等多个国家和地区。

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